El problema de las recalificaciones de chapa entre normativa europea y americana

Por José García-Aranda Ángel

Departamento de Ingeniería Integralia.

En esta época que nos ha tocado vivir, que una empresa salga a trabajar al extranjero parece que es lo normal y lo que ésta debe hacer porque si no estaría condenada a su desaparición. Debido a esto y bajo mi punto de vista, se ha desvirtuado el término, ya que al verlo como una actividad económica básica para su funcionamiento, parece que con que la empresa tenga capacidad económica suficiente para implantarse en un país, la internacionalización está asegurada y con garantía de éxito. Pero no es tan sencillo como lo pintan, normas foráneas, condiciones climatológicas distintas, logística, condiciones fiscales, materias primas,… son factores que van a ser determinantes para que el desarrollo del negocio sea exitoso.

Quizás la construcción sea el fiel reflejo de todos estos “ítem” que una actividad empresarial debe cumplir en el extranjero. Por simplificar un poco nos vamos a centrar en lo que se refiere a normativa y materias primas.

El Hospital Universitario del Estado de Haití es un buen ejemplo. Estamos en un país en el que no existen normas de construcción propias y la materia prima es escasa o más bien nula debido al desastre ocurrido hace ya 6 años casi.

En lo que se refiere a normativa el mecanismo de los Estados es relativamente sencillo: “no tengo, pues cojo una de referencia”, en este caso hay que familiarizarse con las extensísimas normas norteamericanas. Al fin y al cabo desde una óptica simplista, toda parte de diseño de cualquier norma es una adaptación de la resistencia de materiales, a la que aderezamos con unos coeficientes que reflejen la realidad física del país: sismo, viento, calidad de los materiales, fenómenos meteorológicos extraordinarios, geología,… porque al final, la ciencia de la resistencia de materiales es igual aquí que en China.

El verdadero problema está en la materia prima de la obra, necesitamos importar toda la perfilería fabricada en Europa, bajo su norma, a un país bajo norma norteamericana.

El acero que se produce en América no tiene las mismas condiciones técnicas de suministro por norma que el acero europeo, ni en cuanto a estándares de resistencia ni en cuanto a composición química. Y como podréis comprender cambiar la producción de acero es muy complejo. ¿Cómo solventamos este problema de que se nos plantea?

A lo que se procede entonces es a lo que se denomina, recalificación del acero, que consiste en que un laboratorio acreditado, mediante una serie de ensayos establecidos por norma, certifica que el acero que se va a utilizar en la obra cumple con la normativa de calidad que rige, en cuanto a condiciones de suministro, composición química y propiedades mecánicas.

1. comparativa europa vs. americaPara empezar os muestro una tabla (click para ampliar) en la que se hace una comparación entre distintas normas, de las distintas calidades de acero que se especifican.

En ella se puede ver, según el tipo de resistencia, la equivalencia entre ellas. Por ejemplo, podemos deducir que un S355JR europeo es “equivalente” a un A572 Grado 50 de la norma americana (ASTM).

Por lo tanto, si en nuestro proyecto se llegase a especificar que se necesita material de calidad A572 Grado 50, el laboratorio, debe certificar que el S355JR (que es el más cercano) cumple con las condiciones de suministro, composición química y características mecánicas, que impone la ASTM para el A572 Grado 50.

Seamos más gráficos, en las siguientes tablas se puede observar esto que comentamos, ya que la ASTM pide que el A572 Grado 50 tenga un límite elástico superior a 345 MPa y una resistencia de rotura mayor que 450 MPa. Para reclasificar un acero con una nueva “clasificación” los ensayos que hay que realizar son los indicados en la “norma de destino” para el material en cuestión.

En nuestro caso, se complementa la norma general A-6 puntos 10 y 11 con lo indicado en la específica A36, remitiendo a la norma a-370 que indica cómo se hacen los ensayos mecánicos, que en lo que nos ocupa, aplica las dimensiones de la probeta según la figura 3 (plate type 11/2”) de dicha norma.

CALIDAD ACEROS EUROPEOScalidad aceros americanos

Otra parte de la recalificación del acero consiste en el análisis químico de la colada. Como ya sabemos, el acero principalmente es una aleación de un metal, el hierro, con un no metal, el carbono, que mediante difusión de este se forma un compuesto intersticial complejo que mejora las características mecánicas originales del hierro. Pero dependiendo del tipo de acero, existen otros compuestos aleantes que entran a formar parte. En las siguientes tablas se muestra el análisis que debe presentar una colada según norma europea (EN 10025-2: 2004) y según norma norteamericana (ASTM).

analisis colada europaanalisis colada america

Sí que es cierto, que cada normativa no establece una cantidad concreta de cada elemento, sino que da unos márgenes a los que las acerías se deben ceñir.

Todos estos ensayos se recogerán en un certificado de inspección, que acreditará ante nuestro cliente que los aceros que vamos a poner en obra cumplen con la normativa vigente del país de destino, en este caso Haití.

Podéis apreciar entonces que una internacionalización no consiste en un simple esfuerzo económico, sino que también requiere de un esfuerzo técnico por parte de toda la organización para adaptarse a las leyes y normas del país de destino.

 

Hito singular: Integralia monta el voladizo de la Ciudad de Justicia de Córdoba

Avanza con paso firme la construcción de la nueva y moderna Ciudad de la Justicia de Córdoba. Integralia, encargada de levantar la estructura metálica de la infraestructura, ha comenzado ya el montaje del elemento más peculiar del proyecto: un voladizo en la fachada central de la construcción para el que la empresa instalará más de 500 toneladas de acero.

Tras haber superado con éxito la parte de cimentación del edificio y posteriormente la colocación de los pilares de la estructura con el resto de elementos, se inicia el montaje de este importante elemento que dará acceso al edificio. En total, la obra requerirá 1.500 toneladas de acero fabricado en nuestras instalaciones en Cabañas de la Sagra (Toledo) y que hemos trasladado por piezas hasta la ciudad andaluza.

La Ciudad de la Justicia de Córdoba se alza en una parcela superior a 12.100 metros cuadrados y tendrá una superficie construida de casi 51.000 metros cuadrados distribuidos en cinco plantas sobre rasante: planta baja más otras cuatro y dos subterráneas. Un proyecto muy reclamado en la ciudad que tendrá capacidad para albergar la totalidad de los órganos judiciales de la ciudad, así como la Audiencia Provincial, la Fiscalía y el Instituto de Medicina Forense. Además, habrá espacio incluso para futuras ampliaciones.

Los estudios Mecanoo y Ayesa han propuesto para este edificio un diseño en el que la tradición morisca de Córdoba se une a la forma contemporánea como señalan los detalles del proyecto. Es decir, una parte del plano antiguo de la ciudad  se traslada de manera abstracta al plano de los juzgados. Los tradicionales patios de la ciudad son reconocibles en el diseño, cortando el volumen compacto del edificio, introduciendo luz y ventilación natural a las salas adyacentes e incorporando palmeras, tanto en los patios superiores como en los inferiores.

La construcción, adjudicada mediante concurso convocado por la Consejería de Justicia e interior a la UTE Complejo Judicial de Córdoba S.A. formada por Isolux Corsán-Corvián y Copcisa Industrial, tendrá un coste total de obra de 55 millones de euros, y será esta UTE la encargada de su explotación y mantenimiento durante 25 años, tras los cuales pasará a ser propiedad de la Junta de Andalucía.

Integralia sigue, por tanto, participando de grandes infraestructuras con contenido social.

Integralia se asoma al mundo en FABTECH 2015 de Chicago

Acercarse a las últimas tendencias del sector y compartir nuevas soluciones innovadoras con los mejores proveedores del mundo para seguir ofreciendo servicios de calidad. Con estos objetivos Integralia ha viajado hasta la feria FABTECH 2015 en Chicago para conocer de primera mano los últimos avances en el sector de la tecnología, metales, fabricación, soldadura y acabados industriales.

Con más de 1.700 expositores y casi 44.000 asistentes, FABTECH 2015 es una cita de referencia mundial para potenciar el networking y crear sinergias con profesionales de diferentes partes del planeta. Hasta el McCormick Place de Chicago, dónde se celebró el evento, viajaron Antonio Cuello, director de Operaciones de Integralia y José Pedro Mateos, ingeniero de Producción.

Gracias a los distintos encuentros celebrados, los representantes de Integralia pudieron intercambiar impresiones sobre el sector de las estructuras metálicas con otros profesionales del sector de diferentes zonas del planeta como México o Panamá, a quienes el equipo pudo también explicar proyectos como la reconstrucción del Hospital Universitario de Puerto Príncipe (Haití) o la ejecución del Centro de Negocios Fressenius en Bogotá (Colombia). Tras llegar a países como Argelia, Irak, Colombia o Haití, Integralia no pierde la oportunidad de iniciar contactos con otras partes del mundo para expandir su estrategia de internacionalización.

Tampoco faltó interés en la búsqueda de maquinaria específica para continuar mejorando los procesos de fabricación. Aprovechando la visita a Chicago, la delegación de Integralia comprobó diferentes tipos de maquinaria para transformar el acero dedicadas a cortar y taladrar y otras novedosas e innovadoras máquinas como un robot de desmembrado que mediante corte por plasma permite realizar cortes rectos y oblicuos en almas y alas de vigas que siempre han sido difíciles y costosos de ejecutar.

Además, los profesionales de la compañía pudieron testar diferente software en la sede de uno de los fabricantes y en la propia feria. Este software permite reproducir el sistema de trabajo de Integralia y ratificar la alta idoneidad de procedimientos de trabajo y estándares de calidad que han otorgado a Integralia certificaciones como la UNE-EN- ISO 9001:200 8 en Sistemas de Calidad, la UNE-EN-ISO 14001:200 4 en Gestión Medioambiental y la EN 1090-1:2009 en Control de la Producción.

 

Imagen: FABTECH Chicago 2015

¿Cómo se construye la estructura metálica para un edificio de tecnología aeroespacial?

Integralia ha finalizado las obras para levantar la estructura metálica del edificio tecnológico de Iberespacio, destinado a albergar el centro de desarrollo y producción de equipos para control térmico con el que la empresa compañía afianza su presencia en el sector aeroespacial.

Ubicado en el Polígono Industrial Casablanca de la localidad madrileña de Torrejón de Ardoz, el proyecto se puede dividir en dos tipologías zonas claramente diferenciadas, “tanto por los trabajos que se desarrollarán en ellos como por la tipología estructural empleada”, como explica Isabel Ruiz del departamento de Ingeniería de Integralia.

Por una parte, el edificio de oficinas está formado por pórticos de acero de nudos rígidos de 4 metros de  altura a los que se le unen de manera articulada las correas que soportan el forjado de chapa colaborante. Las luces típicas son de 8 metros para vigas y de 5 metros para correas, con una separación de 2 metros.

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El equipo de ingeniería de Integralia planteó una solución para las uniones rígidas entre vigas y pilares mediante el empleo de chapas de testa y tornillos, siguiendo lo especificado para esta tipología de uniones en la normativa vigente. Las uniones articuladas entre correas y vigas se plantearon mediante unión con chapa simple y tornillos realizando todas las comprobaciones que para esta tipología de unión marca igualmente la actual normativa. Dado que la longitud de los pilares dificultaba su transporte se procedió a enviarlos en dos partes para su posterior unión en obra mediante el uso de cubrejuntas de alas y alma.

Por otro lado, el edificio de producción se resolvió tipológicamente mediante cerchas  tipo Pratt de canto 2,5 metros y luz entre pilares de 20 metros. Las cerchas que se transportaron a obra completas se apoyaron sobre pilares y están separadas 6,7 metros. Sobre las cerchas se apoyan las correas que son las encargadas de soportar el peso de la cubrición y resto de cargas gravitatorias. Estas correas son continuas sobre las cerchas y sus uniones se realizan en zona de momentos nulo (Gerber).

La estabilidad de la cubierta se logra mediante arriostramientos en cruz de San Andrés. Para remar, las distintas naves disponen de vigas carrileras para puentes grúa así como de varios forjados intermedios para almacén y “Sala Blanca”.

La obra de estructura metálica se encuentra culminada y conforma un nuevo proyecto de éxito de Integralia.

 

El Gobierno haitiano destaca la reconstrucción del Hospital de Puerto Príncipe por Integralia

La Fiesta Nacional de España, celebrada el 12 de octubre, fue especialmente vivida este año en un lugar tan exótico y lejano como Haití, una zona que quedó asolada tras el terremoto de 2010. Junto a las autoridades haitianas representadas y otras muchas empresas españolas que se encuentran trabajando en el terreno en la reconstrucción del país, Integralia asistió a la recepción celebrada en Puerto Príncipe por el embajador español en la República de Haití, Manuel Lorenzo García-Ormaechea.

El encuentro, celebrado en un hotel de la cadena hotelera española NH, sirvió para trasladar un pedazo de la Península Ibérica a Haití, y para agradecer a los empresarios españoles la labor ejercida para reconstruir la zona devastada. Así lo señaló el embajador de España en Haití, quién destacó el proyecto de reconstrucción del Hospital Universitario de Puerto Príncipe que lleva a cabo Integralia, reconocido como uno de los proyectos que devolverá buena parte del bienestar a los ciudadanos locales.

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Delegación de Integralia en Haití

Al acto no faltaron el Primer Ministro, la ministra de Cultura y el canciller de Haití, quienes pudieron conocer de primera mano el trabajo de Integralia, que empleará en total más de 2.100 toneladas de acero para el proyecto. Nuestra empresa ha trasladado a la zona un equipo de 15 personas entre personal, jefe de proyecto y jefe de calidad junto al envío de las piezas de acero desde el Puerto de Sagunto hasta Puerto Príncipe.

Integralia tuvo la ocasión de subrayar a los representantes del país y al embajador español su apuesta por este proyecto que desarrolla de forma innovadora y solvencia técnica para asegurar las condiciones idóneas de su puesta en marcha. La estructura metálica que levanta Integralia participará de la protección de la salud de millones de haitianos.

El encuentro español tuvo todo el sabor de nuestra gastronomía y vinos, que dan la vuelta al mundo acompañando a la ingeniería española.

Imagen principal: http://www.socialismo21.org/

A la izquierda, el presidente de la República de Haití junto al embajador español.

Integralia desarrolla la sede de Iberespacio, tecnología aeroespacial avanzada

Industrias Metálicas Integralia amplía su cartera de obras en el sector de la edificación. En este caso de la mano de la empresa madrileña Iberespacio. Nuestra compañía se encarga de la construcción de las nuevas oficinas de esta compañía dedicada a la tecnología aerospacial en el Polígono Industrial de Casa Blanca en Torrejón de Ardoz (Madrid). Integralia diseña, fabrica e instala cerca de 1.000 toneladas de acero para levantar un edificio de cuatro plantas desde el que Iberespacio suministrará productos para el control térmico y la propulsión de satélites y otros vehículos espaciales.

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Que las soluciones innovadoras de Integralia vayan a formar parte de esta compañía no es ninguna casualidad. Ambas empresas contemplan la I+D+i como uno de sus principales pilares y este valor diferencial ha hecho que entre los principales clientes de Iberespacio se encuentran fabricantes de satélites como Space System Loral en EE.UU, Airbus Defence & Space, Thales Alenia Space y OHB en Europa y agencias espaciales como la Europea (ESA) y la norteamericana (NASA).

El proyecto permitirá la creación de unas instalaciones en las que trabajarán 140 personas, en empleos de alta cualificación. Al igual que Integralia trabaja para llevar la marca España fuera de nuestras fronteras en países como Colombia, Haití, Argelia o Irak, Iberespacio es una de las empresas líderes en un segmento de actividad ultraespecializado e internacional y supone una bandera de innovación del tejido empresarial español, con el propósito, de explorar avances en comunicaciones por satélite.

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Junto a este proyecto, se encuentran otros en marcha en el ámbito de la edificación como los cinco edificios de oficinas del centro de negocios Fressenius en Bogotá, con 10.000 toneladas de desarrollo, en el que sobresale el edificio del centro de formación de Avianca, tanto para pilotos como para personal de a bordo, que la compañía aérea colombiana convertirá en referente para toda Latinoamérica. Entre otras experiencias de éxito, se puede mencionar el Centro Logístico Militar de Farmacia del Ministerio de Defensa español construido en Madrid en 2012.

Integralia amplía su internacionalización con un proyecto ferroviario en Argelia

Integralia participa en la modernización de la línea de ferrocarril que une las ciudades de Annaba-Ramdane-Djamel en Argelia. Las cerca de 1.000 toneladas de acero usadas para el proyecto supondrán la mejora de las instalaciones existentes en la línea ferroviaria que atraviesa estas tres ciudades argelinas, facilitará las comunicaciones entre usuarios e impulsará el mercado de la zona.

Mientras realiza otras estructuras metálicas en otras partes del mundo como Colombia, Haití e Irak, Integralia amplía su negocio en un nuevo mercado internacional en Argelia. El proyecto de modernización de la línea ferroviaria incluye el desdoblamiento en una doble vía de cerca de 40 kilómetros de vía ya existente y la proyección de otros 50 kilómetros de nuevo trazado en doble vía.

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Para ello, Integralia desarrolla un minucioso trabajo en vigas armadas de acero que, desde un tablero mixto de hormigón, soportarán  los tres puentes en el que se focaliza nuestra actuación en Argelia. Las piezas que componen estas 1.000 toneladas de acero han viajado casi 1.900 kilómetros desde nuestra sede en Cabañas de la Sagra (Toledo) hasta el puerto de Skikda en Argelia, y posteriormente hasta cada uno de los puntos kilométricos en los que se sitúan las actuaciones.

Hasta allí se desplazarán los técnicos de Integralia para acometer el montaje en obra y supervisar las labores de ensamblaje de las piezas de acero, parte atornillado y parte soldado, que conformarán la estructura metálica que lleva el sello de nuestra compañía. Un cuidado trabajo que formará parte de estos tres puentes del trazado de la línea ferroviaria y que mejorará la calidad de las comunicaciones de la zona.

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En total el proyecto cuenta con un trazado que incluye dos túneles, dos nuevas estaciones, la modernización de otras dos existentes, así como una treintena de estructuras promovidas por ANESRIF (Agence Nationale D’Études et de Suivi de la Réalisation des Investissements Ferroviaires).

La oportunidad de construir en acero

La situación actual por la que pasa el sector del acero a nivel internacional hace del acero un material de construcción preponderante en la actualidad. La venta a precio de dumping del acero chino y las negativas consecuencias que acarrea sobre el precio internacional representan, a pesar de otras interpretaciones opinables, enormes oportunidades para la construcción en acero.

La apuesta por la producción en otros mercados como el español diferentes al chino no solo pasa por una cuestión económica esencial en el mercado internacional del sector, sino que afecta de manera seria a las condiciones ambientales ocasionadas por la construcción debido al escaso control sobre la emisiones chinas, derivadas en gran parte por la sobrecapacidad de producción de acero en el país asiático y la falta de control mencionada. Nos encontramos un panorama en el que este juego desleal chino a las normas básicas de mercado ofrece un precio un 10% inferior respecto a la media europea. La clave es el apoyo del gobierno chino a esta estrategia.

No obstante, la apuesta por acceder a empresas europeas y españolas del sector aunque, lejos de cambiar la situación, puede convertirse en una palanca de impulso económico en Europa, como representó el mercado del acero a partir de los años 50 del siglo XX. La actual situación de precios puede promover la construcción en acero de multitud de proyectos, con las ventajas que ello conlleva, y la seguridad de un mercado estabilizado en 2014 al alcanzar una producción de 10,8 millones de toneladas de acero, cifra ligeramente superior a la del año precedente.

Aunque se estima que el precio del acero continuará bajando, a pesar de las supuestas medidas provisionales que puso en marcha la Comisión Europea (CE) contra las prácticas del mercado asiático, es probable que el mismo índice suba en enero de 2016 debido al aumento de proyectos al iniciar el nuevo año que ven en el acero la base de su desarrollo.

Las ventajas que suponen la construcción en acero, la innovación en este campo y el camino recorrido para mejorar un producto más que implantado en Europa y en nuestro país, no se puede detener. Es el momento de apostar por él.

Páginas para buscar trabajo de ingeniero

En Integralia siempre hemos afirmado rotundamente que la ingeniería es un mundo apasionante que, desde la innovación y la dedicación al cliente, puede revertir en grandes avances para la sociedad y las personas que habitan en ella en todo el mundo. Son muchos los ingenieros los que con sus proyectos están dispuestos a conformar proyectos de futuro para contribuir al desarrollo social pero en muchas ocasiones el mercado laboral lo impide por falta de oportunidades.

Para promocionar este sector y la búsqueda de nuevas opciones de trabajo para los futuros ingenieros, Integralia ya puso en marcha el patrocinio de uno de los Premios al Mejor Trabajo Proyectual de Estructuras en el Grado de Ingeniería Civil en la Escuela de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos de Ciudad Real.

Siendo conscientes de la dificultad que entraña en muchas ocasiones la búsqueda de un trabajo en un sector apasionante, hoy os acercamos diferentes páginas centradas en las oportunidades de empleo para ingenieros.

Proempleoingenieros.es, una web en la que se recopilan todas las ofertas de empleo existentes on line para ingenieros técnicos industriales. Además, existen apartados especializados para recién titulados, becas a nivel nacional e internacional y asesoramiento para personas con más y menos de 4 años de experiencia.

EPCEngineer, con ofertas de reclutamiento en varios sectores como Energía, Minas, Caminos, Infraestructuras o Proyectos, entre más de 25 opciones diferentes. En inglés.

Para ofertas exclusivamente en Europa, Euroengineerjobs, facilita ofertas de trabajo y permite la subida de los currículos de los candidatos, recepción de alertas sobre empleos y además informa de la celebración de cursos, becas y seminarios de formación.

Careerbuilder. Más centrada en España, con ofertas en diferentes ciudades…actualizada continuamente y con la opción de filtrar ofertas por empresa, comunidad autónoma o ciudad.

Y como colofón, la web Trabajarporelmundo.org, selecciona sus mejores páginas para la búsqueda de empleo en sectores de diferentes ámbitos de la ingeniería.

¡Solo nos queda desearos suerte y, por supuesto, avisaros de cuando Integralia tenga una vacante!

La importancia del trato continuo con nuestro cliente: la asistencia en obra

Si algo diferencia unas empresas de otras es la calidad del servicio que prestamos a quienes confían en nosotros. Para Integralia un servicio volcado al cliente, en el que se sienta atendido y satisfecho, es uno de los valores diferenciales que han conseguido éxito en los proyectos que llevamos a cabo. Ese valor añadido es el que nos hace destacar respecto del resto de empresas del sector.

Nuestro departamento técnico colabora con nuestros clientes en total sintonía para el éxito del proyecto. En Integralia, una comunicación fluida y servicios especializados son herramientas básicas para lograr un trabajo óptimo.

Por este motivo, la asistencia en obra comienza ya desde el proceso de ingeniería iniciado en la Oficina Técnica, valorando el proyecto que se contrata y planteando las mejoras oportunas que puedan interesar al cliente y a nuestros procesos de trabajo. La premisa bajo la que trabajamos es clara: siempre que se plantea una propuesta de cambio o mejora debe de tener una gran ventaja ante el cliente en costes y/o plazos en la ejecución del proyecto.

Entre los valores a destacar de Integralia en este ámbito se sitúa una oficina técnica eficiente y operativa, técnicos con amplia experiencia en taller y en obra, agilidad en plantear soluciones e informes técnicos y conocimiento exhaustivo de las normativas nacionales y de otros países.

Aunque, por supuesto, todos los planteamientos deberán ser aprobados por la Dirección Facultativa de la obra, Integralia no ceja en su empeño de ofrecer mejoras cuantitativas y cualitativas que se convierten en activos importantes para el desarrollo de los proyectos en que participamos.

Una vez más, Integralia pone el acento, además de en soluciones, herramientas e innovación, en el valor de nuestros profesionales. El trato y entendimiento continuo con los interlocutores de nuestros clientes y el seguimiento exhaustivo del proceso son la mejor forma de avanzar en proyectos que, gracias a nuestra contribución mediante la ejecución del entramado metálico de la obra, son origen de bienestar enfocado al ámbito residencial, comercial o industrial.